비행기에서 리클라이닝 좌석이 사라지는 이유

비행기 좌석 리클라이닝 버튼 – 너무 논란이 많아서 앞 좌석 승객이 공간으로 몸을 기울이는 것을 막기 위한 장치의 전체 마이크로 산업에 영감을 주었습니다.

한때 모든 이코노미 클래스 항공사 좌석에는 리클라이닝 기능이 내장되어 있었습니다. 오늘날에는 단순히 옵션이 없는 전체 좌석 모델이 있습니다.

그렇다면 일부 장소에서 리클라이닝 좌석이 사라지게 된 이유는 무엇입니까? 그리고 그것은 좋은 일인가요, 아니면 나쁜 일인가요? 승객이 좌석을 뒤로 젖힐 수 있다고 해서 그럴까요?

항공 사업의 많은 부분과 마찬가지로 누구에게 질문하느냐에 따라 다릅니다.

리클라이닝이 어떻게 작동하는지 이야기해 봅시다. 가장 기본적으로는 피벗, 이를 팔걸이의 버튼에 연결하는 와이어, 시트를 수직 위치로 되돌리는 공압 캐니스터가 포함된 시트 쿠션 아래 구조에 숨겨진 메커니즘이 있습니다. 시트 제조사는 이것을 운동학, 즉 움직이는 부품이라고 부릅니다.

항공사의 경우 이는 우선 유지 관리 비용을 나타냅니다. 모든 종류의 메커니즘은 정상적인 마모로 인해 또는 승객이 비행기를 부주의하게 다루지 않기 때문에 파손되기 쉽습니다.

둘째, 이러한 메커니즘은 빠르게 합산될 수 있기 때문에 무게 비용이 발생합니다. 오늘날 대부분의 현대적이고 가벼운 비행기 좌석은 승객당 7~10kg(15~22파운드) 정도입니다. 절약할 수 있는 무게는 무게를 운반하는 데 필요한 연료를 줄이는 것을 의미합니다.

셋째, 그리고 어떤 면에서 가장 중요한 것은 혼란 비용입니다. 왜냐하면 승객들이 좌석 기대기 에티켓을 놓고 서로 싸우면 승무원은 학교 운동장을 감시해야 하기 때문입니다. 어떤 경우에는 승객들이 너무 방해가 되어 비행기가 안전을 위해 우회하기도 했습니다.

그렇다면 좌석이 뒤로 젖혀지지 않는다면 어떨까요?

2000년대 후반, 고도로 설계된 차세대 초경량 시트가 시장에 등장하기 시작했는데, 이 시트를 초경량으로 만든 이유 중 하나는 리클라이닝 기능이 없다는 점이었습니다. 일부 마케팅 천재는 등받이를 완전히 똑바로 세운 것과 약간 기울인 것 사이의 각도로 고정하는 "사전 기대어 있는" 제품이라고 생각했습니다.

처음에는 대부분 저가항공사를 대상으로 했다. 일반적으로 단 몇 시간 만에 운항되는 이 항공사들은 운항에서 모든 불필요한 요소를 제거하는 것으로 유명합니다.

얼리 어답터는 유럽의 패키지 휴가 회사인 영국 항공사인 Jet2로, 2009년 당시 항공사가 좌석에 대해 생각하는 방식에 혁명을 일으킨 당시 신생 좌석 제조업체인 Acro의 사전 기대어 앉는 좌석을 선택했습니다.

그 후 Clark로 불렸고 지금은 Series 3으로 불리는 Acro의 좌석은 몇 가지 주요 측면에서 달랐습니다.

리클라이닝이 부족한 것도 그 중 하나였지만, 또 다른 하나는 시트를 시트 팬과 등받이에서 고정된 오목한 "버킷" 모양으로 조각한 혁신적인 방식이었습니다.

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뒤에서 이러한 형태는 키가 큰 승객이 "버킷"의 양쪽에 무릎을 위치시킬 수 있어 몇 인치의 잠재적 공간을 확보할 수 있음을 의미합니다.

그 몇 인치는 정말 중요합니다. 보잉 737이나 에어버스 A320과 같은 이코노미 단일 통로 비행기에는 약 30열의 이코노미 좌석이 있으며, 이전 세대 좌석의 간격은 약 30인치(약 76센티미터) 정도였습니다. 이는 한 지점 사이의 공간입니다. 한 좌석과 앞 좌석의 동일한 지점이므로 기본적으로 공간에서 좌석 자체의 두께를 뺀 공간입니다.

항공사가 행당 1인치의 공간을 절약할 수 있다면 이는 비행기 전체에서 30인치에 해당하며, 이는 전체 추가 좌석 행에 적용됩니다.

지난 10년 동안 다양한 좌석 제조사들이 사전 기대어 앉는 좌석과 그 인치를 절약할 수 있는 다른 방법을 중심으로 혁신을 이루었습니다.

가장 잘 알려진 회사 중 하나는 경주용 카시트로 항공 분야 이외의 분야에서 알려진 독일의 시트 제조업체인 Recaro입니다. Recaro Aircraft Seating은 리클라이닝 및 틸팅 시트 팬을 갖춘 장거리 비행을 위한 완벽한 기능을 갖춘 이코노미 클래스 좌석뿐만 아니라 단거리 비행을 위한 슬림한 사전 리클라이닝 좌석도 제공합니다.