시트로엥 C3 Aircross 첫 번째 드라이브 검토

C3 Aircross는 Citroen의 인도 라인업에서 C3 해치백과 C5 Aircross 사이의 격차를 메웁니다. 전자를 기반으로 하며 3열 좌석과 터보 휘발유 공장을 갖춘 인도의 중형 SUV 부문에 진출합니다. 가격은 아직 발표되지 않았지만 이 Aircross는 프랑스 자동차 제조업체에 대량 공급을 목표로 하고 있습니다. 이 최신 참가자의 히트와 실패는 무엇입니까? 우리는 운전 소감을 여러분에게 알려드리기 위해 운전합니다.

C3의 객실에 익숙한 사람들에게 Aircross는 놀라운 일이 아닙니다. 10.2인치 스크린이 지배하는 대시보드는 브론즈와 아노다이징 그레이의 두 가지 테마로 제공되며 하단부는 베이지로 마감됩니다. 스티어링에는 더 많은 제어 장치가 장착되어 있으며 갈퀴에 맞게 조정할 수 있는 반면, 운전석 시트에는 높이 조절 기능이 있습니다. 앞 좌석은 인조가죽 덮개로 장식되어 있지만 더 어두운 색상을 사용했다면 유지 관리가 조금 더 쉬웠을 것입니다. 좌석의 쿠셔닝은 제자리에 있고 등받이와 어깨 지지력이 뛰어납니다.

Aircross는 실용성 측면에서 높은 점수를 얻었으며 적당한 크기의 글로브박스, 센터 콘솔의 컵 홀더, 모든 도어 패드의 병 홀더와 같은 많은 저장 공간을 갖추고 있습니다. 그러나 우리는 핸드 브레이크 레버 뒤에 이상하게 배치된 후면 파워 윈도우 스위치뿐만 아니라 일부 영역의 핏과 마감이 좋지 않다는 것을 알아차리지 않을 수 없었습니다.

2열로 이동하면 Aircross는 5개 및 5+2 좌석 구성을 제공합니다. 5인승 버전에서는 두 번째 줄의 다리 공간과 무릎 공간이 넓습니다. 세그먼트의 가장 큰 너비와 높이는 어깨와 머리 공간에도 반영됩니다. 그렇긴 하지만, 이 반복에서는 후면 에어컨 통풍구와 분할 좌석이 누락되었습니다.

한편, 7인승에서는 2열 벤치시트가 50mm 앞쪽에 배치된다. 이를 통해 중간 열 왼쪽 좌석의 리클라이닝 및 회전 기능과 함께 3열에서 더 많은 공간을 확보할 수 있습니다. 마지막 줄은 아이들에게 가장 적합하며 어른들에게 그것을 맞추라고 요구하면 분명히 불쾌한 시선을 받게 될 것입니다. 허벅지 아래 지지대가 전혀 없으며 좌석이 뒷문에 닿는 무릎을 꿇은 자세는 장거리 여행에 그다지 편안하지 않습니다.

에어크로스는 인상적인 트렁크 공간을 갖추고 있으며 3열 좌석이 없는 7인승 외관은 최대 511리터의 수하물을 수용할 수 있습니다. 67리터와 소포 트레이를 갖춘 5인승은 공간도 적지 않으며 주말 가방 444리터를 집어삼킬 수 있습니다.

기능 전면에서 C3 에어크로스는 7인치 디지털 계기판, 무선 Apple CarPlay 및 Android Auto를 지원하는 10.2인치 인포테인먼트 시스템 등 기본적이고 필수적인 기능 대부분을 갖추고 있습니다. 멀티미디어 시스템은 밝기가 좋고 응답 속도가 빨라 직관적으로 사용할 수 있습니다. 그러나 Apple CarPlay에 연결을 시도하는 동안 시스템에 여러 번 결함이 발생했다는 점을 언급할 필요가 있습니다.

C3 Aircross가 Creta 및 Grand Vitara와 경쟁할 것이라는 점을 감안할 때 누락된 부분이 꽤 있습니다. 자동 실내 온도 조절기, 선루프, 심지어 하위 세그먼트의 자동차에 제공되는 무선 충전 패드와 같은 기능도 이 SUV에 적용할 수 있었습니다.

시트로엥은 에어크로스에 듀얼 전면 에어백, 타이어 공기압 모니터, 힐 홀드 지원 및 ESP를 장착하는 반면, 경쟁업체는 기본 제공 사항을 뛰어넘어 4~6개의 에어백, 후면 디스크 브레이크 등을 추가했습니다.

C3 Aircross는 동생인 C3 해치백에서 1.2리터 터보 가솔린 엔진을 공급받습니다. 모터는 109마력과 190Nm의 토크를 생성하며 6단 수동 변속기에만 결합됩니다. 그리고 그게 다야. 그 문제에 대한 멋진 하이브리드 기술이나 심지어 자동 변속기도 없습니다. 즉, 후자는 개발 중이며 2023년 초까지 라인업에 도입될 것으로 예상됩니다.

이 터보 밀의 성능은 중저역에 중점을 두고 있으며 최저 2,000rpm에서 끌어당겨 4,000rpm까지 증기가 부족하지 않습니다. C3는 운전에 활력이 넘치며 속도 증가가 빠릅니다. 이는 6단 장치의 매끄러운 기어 변속과 결합되어 운전하는 것을 매우 흥미롭게 만듭니다. 시트로엥은 또한 18.5kmmpl의 주행거리를 ​​주장하지만 이는 곧 연비 실행 중에 테스트될 예정입니다.