시트로엥 C5 X 퍼스트 드라이브

시트로엥은 103년의 역사 동안 자사가 생산하는 모든 자동차의 중심에 편안함을 두었습니다. 잭업 크로스오버와 기존 SUV 사이에 위치한 새로운 플래그십 모델인 C5 X는 비록 고급스러운 패키지이기는 하지만 이러한 전통을 이어갈 것을 약속합니다.

모든 것의 혼합

시트로엥은 C5 X를 통해 디자이너에게 가장 어려운 작업을 설정했다고 주장합니다. 여기에는 세단의 우아함, 부동산의 실용성, SUV의 견고성과 높은 좌석 위치가 필요했습니다. 그들이 요청한 것을 달성했습니까?

스타일링은 주관적인 문제이지만 이 차가 모든 각도에서 카리스마를 풍긴다는 사실에 이의를 제기할 사람은 거의 없습니다. 가느다란 DRL과 매끄럽게 통합되는 더블 쉐브론 배지, 전면과 조화를 이루는 V자형 LED 테일램프, 언급된 세 가지 차체 스타일을 모두 통합한 측면 프로필이 반영된 것처럼 응집력 있는 작품입니다. 초기 브리핑에서.

그러나 지상고를 높이는 것은(의심할 바 없이 3종 차량 라인업 전반에 걸쳐 표준으로 제공되는 19인치 휠의 도움을 받음) 단지 SUV 테마에만 부합하는 것은 아닙니다. 이 추가 고도는 운전자에게 10cm까지 훨씬 향상된 시야를 제공한다고 합니다. 그리고 물론 일반적인 보호용 러빙 스트립이 없다면 가짜 오프로더가 아닐 것입니다.

가솔린 전용 사건

시트로엥은 또한 디젤 개발을 선도하는 것으로 유명하지만 최근에는 그 초점이 소형 배기량 가솔린 장치로 전환되어 플러그인 가솔린 전기 시스템이 탄생했습니다. C5 X의 진입점은 'Sense Plus'라고 하며 구매자는 8단 자동을 1.2리터 가솔린(128마력) 또는 전기 모터와 13.2 엔진을 갖춘 1.6리터 4기통 가솔린과 결합할 수 있습니다. 합산 출력 222마력의 kWh 배터리.

후면의 이중 스포일러 배열로 달성된 0.29의 인상적인 항력 계수 덕분에 최대 전기 범위는 31마일입니다. 7.4kW 단상 충전을 기본으로 탑재하면 완전 충전에 약 2시간이 소요된다. '샤인'과 최고급 '샤인 플러스'는 두 개의 가솔린 ​​모터 중 전기 모터를 뺀 더 큰 형태의 세 번째 엔진 선택을 도입합니다.

순수 전기 C5 X가 나올 가능성은 거의 없는 것으로 알려져 있지만, 시트로엥 경영진은 앞으로 탄소 배출 제로 범위를 확장하는 방법을 모색하고 있습니다.

살기 좋은 환경

외부 요소와 마찬가지로 Citroen의 디자이너는 C5 X의 내부에도 돈을 투자합니다. 패널의 모든 터치는 오징어 같은 소재로 환영받고, 부드러운 투톤 가죽으로 장식된 대비 시트로 실제 품질의 인상이 고조되고 시트로엥 배지를 흉내내는 스티치 리본으로 마감됩니다. 도어 카드와 뒷좌석.

우리의 테스트 차량에는 대시보드에 목재 효과 인레이가 있었고 모양뿐만 아니라 기능도 더 큰 12인치 컬러 디스플레이가 있어서 Android 또는 Apple 스마트폰을 연결하여 실제로 우회할 필요가 없습니다. 우리에게 멀티미디어 시스템을 제공하려는 시트로엥의 이전 시도는 형편없었지만 이는 큰 진전이며 자동차의 고급스러운 태도와 가장 확실히 들어맞습니다.

7인치 계기판도 포함되어 있으며 속도, 경제성, 배터리 범위 및 위성 내비게이션 방향을 표시하는 네 가지 방법 중 하나로 변경할 수 있습니다. 또한 고객 피드백을 듣고 기후 및 환기 옵션에 대한 실제 손잡이를 복원한 시트로엥에 박수를 보냅니다.

물질보다 스타일이 중요합니까?

예, 아니오. 예를 들어 Skoda Superb는 두 번째 줄에서 C5 X에 비해 뛰어난 어깨 공간을 제공하지만 머리 공간과 다리 공간은 거의 균등하게 일치합니다. 경사진 루프라인과 어두운 유리는 확실히 우아해 보이지만, 헤드라이닝이 검은색이고 £1,300 유리 선루프가 전체 길이가 아니기 때문에 뒷좌석에서 이동하는 사람들에게는 병적인 환경으로 해석됩니다.