아우디 Q8e

아우디는 Q8 e-트론을 통해 자사 최초의 전기차인 e-트론 콰트로의 개정판을 출시했다. 아우디가 우리에게 준 테스트카는 베스트셀러 전기차 중 하나인 테슬라 모델Y 롱레인지보다 2배 정도 비싸다. 하지만 아우디가 두 배나 좋은가요?

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우리 집 앞에 주차된 2024 아우디 Q8 스포츠백 e-트론의 가격은 115,400유로입니다. '소네이라 레드 메탈릭' 색상으로 도색되었으며, 114kWh 배터리를 새롭게 탑재했다. 물론 이 배터리와 300kW 드라이브를 사용하더라도 Q8 e-tron Sportback은 87,550유로부터 구입할 수 있습니다. 그러나 독일 제조업체의 프리미엄 자동차에 페인트, 림, 가죽 시트 등 모든 종류의 (마진이 높은) 추가 기능을 추가하여 맞춤 제작할 수 있다는 것이 사실상 비즈니스 모델의 일부가 되었습니다. 예를 들어, '소네리아 레드' 페인트는 추가로 1,800유로, 빨간색 브레이크 캘리퍼와 같은 세부 사항은 400유로, 검은색 외부 미러 하우징 등은 350유로 등이 추가됩니다. 즉, 표준 색상을 원하지 않으면 비용을 지불해야 합니다.

그러나 이 가격대의 자동차에서 고객이 기대하는 많은 기능에는 추가 비용이 듭니다. 예를 들어, 전기 조절식 열선 내장 외부 거울(350유로), 자동으로 어두워지는 내부 거울(175유로), 심지어 앞좌석의 열선 시트까지(350유로) 비용을 지불해야 합니다. 좌석 환기 비용은 추가로 800유로, "개별 윤곽 시트"는 2,500유로, 'Valcona' 가죽은 2,350유로입니다. "앞쪽의 컴포트 센터 팔걸이" 가격은 200유로에 불과합니다. 몇 가지 기술적인 특징으로 인해 총 정가는 빠르게 6자리 숫자에 도달합니다.

Tesla Model Y Long Range(Q8 e-tron처럼 가장 긴 주행 ​​거리의 드라이브 변형을 선택하는 경우)는 보조금 전 57,667.50유로에 구입할 수 있습니다. 물론 우리가 처음에 두 배의 가격으로 만든 대략적인 계산은 추가 비용 없이 Model Y Long Range에만 적용됩니다. 여기에 '미드나잇 체리 레드'와 블랙 20인치 휠, 확장된 오토파일럿을 추가해 비슷한 수준으로 끌어올린다면 테슬라의 가격도 66,867.50유로이다. 더 이상 빨간색 Q8 e-tron의 절반은 아니지만 여전히 훨씬 저렴합니다.

서류상으로 많은 고객에게 여전히 중요한 비교 대상은 Audi입니다. Sportback의 WTLP 범위는 최대 600km, Tesla는 최대 565km입니다. 두 경우 모두 장비별 기능은 고려되지 않습니다. 계정, 이것이 가장 경제적인 장비의 가치입니다. 그러나 114kWh(순 106kWh)의 아우디가 표준 주행 거리 측면에서 모델 Y를 능가하려면 훨씬 더 큰 배터리가 필요한 것도 사실입니다. 그러나 Tesla는 700kg 이상 가볍기 때문에 Long Range는 55 Q8 e-tron보다 0.6초 더 빠르게 가속합니다.

일상 주행에서는 6/10초를 느낄 수 없을 것 같지만, Model Y의 경우 수천 킬로미터, Q8 e-tron의 경우 수백 킬로미터를 넘기면 두 차량의 실제 주행 거리는 다음과 같다고 판단할 수 있었습니다. 주행 프로필과 환경에 따라 대략 300~400km 정도입니다. 물론 이는 Q8 e-트론의 소비량이 운전 스타일에 따라 100km당 5~8kWh, 때로는 짧은 여행이나 빠른 고속도로 구간에서 훨씬 더 높다는 것을 의미하기도 합니다. 그에 따라 에너지 비용은 1km를 주행할 때마다 더 높아집니다.

이미 e-트론 콰트로에서는 소비가 강점이 아니었습니다. 비동기식 모터를 사용하는 Audi 개념은 특히 부분 부하 범위에서 그다지 효율적이지 않습니다. Q8 e-tron의 모델 업데이트를 통해 엔지니어들은 드라이브를 최적화했습니다. 이제 리어 액슬에 있는 전기 모터의 고정자는 12개가 아닌 14개의 권선을 갖습니다. 동일한 전류 입력으로 모터는 더 강한 자기장을 생성하여 더 높은 모터 토크를 보장합니다. 사용하지 않을 경우 전기 모터는 토크를 형성하는 데 더 적은 전류가 필요하므로 소비가 줄어들고 범위가 약간 늘어납니다. 그러나 두 개의 추가 와인딩조차도 아우디를 효율성의 모범으로 만들지는 않습니다. 20kWh/100km 미만의 소비량(온보드 컴퓨터에 따르면)은 에코 모드에서 확실히 절제된 운전을 통해서만 가능했습니다. 그러나 24-25kWh/100km는 예외라기보다는 규칙에 가깝습니다.